新しいリムが届いたので、組んでみました！

 

どちらかと言うと、ロングライド＆ヒルクライムに向いたホイールです。

25mmハイト

25ｍｍ幅

チューブレスレディー仕様

ディスクブレーキ専用

のカーボンリム

２５２５ＴＲＤ　のご紹介

 

昨今のディスクロードのホイールに対するトレンドは

太めのタイヤ

 

これは、ディスクブレーキの強力なブレーキ力を生かすためには

太めのタイヤを使ってグリップを稼ぐ必要が有る。

更に、新しいタイヤは軽量なのでタイヤを太くしても重量増には成らない。

太めのタイヤでグリップ力が上がれば、コーナーも速く曲がれる。

コンパウンドの改良＆チューブレス化で転がり抵抗も低く抑えられる。

 

等の理由が挙げられています。

と言う事で、２５ｍｍ幅のリムを採用しました。

リム幅２５ｍｍであれば、

23Ｃを装着して25ｍｍ幅に

25Ｃを装着すると28ｍｍ幅に

28Ｃだと・・・・30？31ｍｍ幅位か？

 

と、結構太目なタイヤ設定に。

当然、サイドグリップも上がりますし、空気量も増え乗り心地も良くなります。

 

その上で、リムハイト25ｍｍ　は

昨今とすれば、十分なローハイト

リム自体の縦剛性はリムハイトに依存する部分が有るので、

リムハイトが低い＝縦剛性が落ちる（若干ね）＝乗り心地が良くなる

です。

ロングライドで疲労軽減に効果が有りますね！

これは、スポーク本数や組み方等が同じ場合の話ですよ。

 

＆リムハイトが低い＝リム重量が軽い（330ｇ）

これは登りには有利ですね～～～～

加速＆減速も良いので、ストップ＆ゴーが多いクリテリウムや街乗りにも良いですね

 

欠点は、高速域（40km/h以上）での空力特性が落ちます。

速度が上がれば上がるほど、リムハイトは有る方が良いのです。

 

と言う事で、速度域の低いヒルクライムやロングライドに良いって話なんですよ。

 

と、用途がはまる人にはとても良い選択なんです。

 

ディスクローターの取り付け部は、今回はセンターロック仕様

Project-Kでは、センターロック・6穴　どちらも選んでいただけます。

ギヤの取り付けも、シマノ・カンパニョロ・SRAM　に対応

 

ご使用に成るコンポ・シチュエーションに合せ

カスタマイズ・オーダーが可能です。

あ、、、そういえば

今回のホイールの重量は

フロント　590ｇ

リヤ　　　720g

合計　　1310ｇ　でした。

 

まぁまぁの重量かな？
価格は、いつも通りの

￥120,000-（前後セット）

 

興味の有る方は、ご相談ください。