Project-K オリジナルモデルの カーボンリムに

新型のディスクブレーキ用リムが登場です。

形状は、6月に出した 32mm幅の物とほぼ同じ

使う材質に新しい物が追加です。

 

このリムを使用したホイールの名称は

良く使われるリムハイト 50ｍｍ+カーボン・ブレードスポークで　5032TCT

最後のT は Thousand のT

Thousand？サウザンド・・・1000？？？

そう

T1100 カーボン！！！　を使用したリムの登場です。 1100ってthousand hundred じゃん？ って思うけどね(;^_^A

T1100と言えば、強度と硬さを共に向上させた素材として注目の製品

それを使用した！ って確かにスゴイ事なんだと思う。

ただし、、、比重は変わらないから、使う量によっては同じ重量に成っちゃうけど硬いリムに成るって事ですよ。

軽くするために積層を減らし過ぎちゃうと、軽いけど結局柔らかいリムに成る。

素材だけじゃナイんだよ。。ってのは、T800で積層数変えて、硬さの違うリムを出してるんで、分かってるつもり。

 

さて、今回の新しいリム

リムハイトは 3種類

42mm ・ 50ｍｍ ・ 62ｍｍ です。

外幅は全て同じ・・・・ではないなけど 大体32ｍｍ （形状的に 若干違いが出る）

リム外周の幅は 29.5ｍｍ 内幅 24.5ｍｍ のフックドリムです。

この辺は、去年からテストしていたワイドリムの経験からね。

 

肝心な重量は？

42ｍｍ　340ｇ

50ｍｍ　360ｇ

62ｍｍ　420ｇ

それぞれ、製造時に30ｇの誤差が出る可能性が・・との事

 

最軽量仕様 42㎜ハイト カーボンスポーク20H仕様で

4232TCT　フロント 500ｇ リヤ 607ｇ（実測） 合計1107g　公称 1110ｇ

5032TCT　フロント 570ｇ リヤ 650ｇ　合計 1220ｇ（公称）

6032TCT　フロント 630ｇ リヤ 710ｇ　合計 1340ｇ（公称）

42ｍｍハイトのモデルは 前後スポーク20Ｈ仕様

50ｍｍ・62㎜ハイトは　フロント21Ｈ（2：1）　リヤ24Ｈ（2：1）仕様で予定

ハブとスポーク本数の違いが、総重量の違いに出る
 

で、ここでスペシャルモデルと言うか、対策モデルも。。と言うか

オリジナルの5028HCRや6028HCR に使用しているハブが 21H の2：1 仕様

このスポークパターンって、リムにストレスかかるんです。

その分、ホイールとしては硬くなるんだけどね。

その為、今回のT1100モデルは、この21H仕様のみ ニップル部を強化

強化＝積層増し なので +15ｇ は勘弁しろ・・・と工場から。

これは・・・・・・仕方ないかな？

50㎜ハイトで 通常は 360ｇ だけれど 21Ｈ（2：1）バージョンは 375ｇ の予定です。

従来の5028HCRに使用していたフックレスリムが 400ｇなので

25～40ｇ の軽量化

その上で、リム幅 28ｍｍ→ 32ｍｍ　内幅 21ｍｍ→24.5ｍｍ　となる分

構造的に横剛性は上がります。　タイヤのエアボリュームが上がる分、振動吸収が良くなります。

内幅が広がる分 タイヤサイドが立ち上がるので、タイヤ剛性が上がり、撚れが減ります。

リム形状がタイヤとのセットで より卵型になり、前方向の空力特性が良くなります。

より卵型になる分 横風での安定感も増します。

 

良い事ばかりです。

 

が。。。。。。。。 マイナス面も有ります。

チョット高くなります。

リム1本 ￥55,000- （税込）に成りました。

＊従来の T800モデルは ￥40,000-（税込）です

 

リムの穴数等はオーダー可能

リム表面は 素材の関係上 UDのみです

このリムを使用して スチールスポークで組み立てる事も当然可能ですよ。

色々と種類が増えて行きますが、ご希望に合せてホイールを組み立てます。

ご興味の有る方は、先ずはご相談ください。