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EQUAL メカニカルディスク 使ってみた!

GROWTAC EQUAL メカニカルディスクブレーキを取り付けたら

乗って使うのがスジってもんでしょ   って訳じゃ無いですが、日曜日の朝練でテストです。

桜の時期に撮った写真です。

 

ウチのclub-pkの朝練は、距離にして46km程度・数か所のアップダウンを平坦で繋いだようなコースです。

走り慣れたコースなので、極端な急ブレーキの必要は感じていませんが、集団内でのスピードコントロールや下りコーナーでのコントロール等、どちらかと言うとコントロール性のテストには良いかな?と。

*私・・・・元々、あまりブレーキ掛けないタイプなんすよ。

 

で、使った感想を。

設定なんかは、後ほどね。

 

ディスクブレーキは最初はアタリだしが必要なので、数回ハードブレーキを行い

ブレーキの効きが安定した感じから走り出したのですが、

ブレーキのフィーリング で言えば、「カンパのキャリパーブレーキと同じ感じ」 って言えばよいかな。

ブレーキレバーを引いて、パッドが当たった程度の時は、ほぼ効いてる感無いですね。

徐々に力を入れて行くにしたがって、ブレーキの利きが素直に上昇する。 そんな感じ
 

シマノのブレーキって比較的、ブレーキを握って直ぐに効く感じじゃ無いですか。

ある意味ブレーキの立ち上がりが早いって言うのかな。

それとは違い、カンパは最初は効かないけど、握っていくと効いていく。

ブレーキの立ち上がりは遅いけどコントロールしやすい。

*比べたら って程度の話ですが、好みにも繋がる部分です。

 

で、EQUALはどちらかと言うと、カンパに近い感じの効き具合です。

そして握り込んでいくと・・・・・・

後輪はロックしちゃいますし、フロントブレーキで後輪が浮きます。

制動力も十分。

良く言われる、機械式は油圧に比べて引きが重い って部分ですが、

私のバイクに関していえば、油圧の組み合わせよりも引きが軽いですよ。

まぁ、止める為の握力はドッチが軽い?って聞かれたら、正直判りません。

ブラケット握って、指3本 薬指先がブレーキレバーに掛かってれば、後輪ロックしちゃうので

ブレーキの効きは十分だろう って思ってます。

 

GROWTAC EQUAL ディスクブレーキは、初期のブレーキワイヤーを固定する際に

効き具合 と言うか、レバー比 が選べます。

ブレーキレバーを引いた量に対して、どれ位の力でブレーキパッドを押すのか?

が選べる って事なんですが

残念ながら、シマノのレバーを使ったときならね・・・ って感じですね。

*残念ながら。。。か??? 多くの人はシマノのレバーだから問題ないじゃん

残念に思ったのは、自分がカンパユーザー(少数派)だからっしょ(;^_^A

 

前回も書きましたが、カンパのレバーはブレーキワイヤーを引く量が少ないので

EQUAL の設定は、この位置 をお勧めします。

*初期位置


*ブレーキを握ってパッドが当たった位置


コレは、最もブレーキパッドを押す量が多い設定。

まぁ、効きが穏やかって言うか、効かない位置って言うか・・・・

ココの設定で十分効いちゃうんだから、イインジャない? と言うのが正直な所。

 

シマノのブレーキレバーを使用する場合は・・・・

今度やってみます。。。。(タブン調整幅有るんだろうな~~)

 

と言う事で、結果

現状で売られている機械式ディスクブレーキの中では、最も優れてると言っても良いのでは?

と思うような逸品でした。

あえて言う事が有るとすれば・・・・・・・

見た目??カクカクし過ぎ? *削りだしカッケー って話も有るが・・(;^_^A

もう少し丸みのあるデザインで、空力意識しても良かったんじゃないかな? と思う所も有りますが・・・

& ブレーキパッドのクリアランスもう少し欲しい

パッド~ローター間に十分なクリアランスは有るのですが、もう少し有ると・・・・

 

正直言って、良く出来てれば良く出来てるほど、もうちょっと・・・と言いたくなっちゃうのは

我儘ってヤツなんですよね。

 

って事で、自分のバイクは順次EQUALに交換です。


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