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カーボンストリングス ホイール 5055TU インプレッション
先日 Webメディアにて発表させて頂いた
Project-K 新型ホイール 5055TU のインプレッションライドを2日行ったので
その結果と、状況を。
先ず、5055TUは、これまでのホイールと、何処が違うのか?
最も大きな違いは、スポーク に当たる部分の作りが全く違います。
従来のホイールは
ハブとリムをスポークを使って繋いで車輪にする構造
そして調整するために、スポークはネジに成っているもの。
今回のホイールは
カーボンストリングス と書いているように
スポークとはちょっと違う構造です。
リムからリムへ渡したカーボンの紐(ストリングス)を
ハブで固定している。と言う構造で、ネジと成る部分が有りません。
それにより、スポークの遊び が無くなるという利点が生まれます。
& ニップル部分の重量が軽減されます。
と、まぁ、構造的な能書きは置いといて、走った感じを!
先ず最初の感想は、硬い!剛性感が有る、と言うのが正しいかな。
そして、巡行性能は非常に高い。
普段50mmハイトのカーボンホイールに乗っていても、このホイール 速いよね。。。と思うほど。
スポーク形状なのかな??
踏み出しの1歩目は重い??と感じるかもしれませんね。
ホイールの剛性からくる重さです。(重く感じる)
しかし、2歩目からは、軽く回り始めます。
これは、リムの軽さからくるものです。
中間加速も軽いです。
ケイデンスの上げ下げが楽。と言う言い方が良いかも。
コーナーは、オンザレール。
膨らむなんて言う事は無く、スムーズに回りますし
ダンシングでも、撚れる感じも無く、非常に剛性感の有るホイールです。
ですが、溝を乗り越えるような衝撃に対しては、とても柔らかいホイールのような挙動をします。
全体がたわんで衝撃を吸収しているような感じ と言えばいいんでしょうか?
低速域(20km/h以下)では、路面の振動も伝わってくる感じなのですが、
40km/hを超えているような速度域では、その振動が伝わらないんです。
本来であれば弾かれるような衝撃も吸収してるような感じ。
なのですが、踏んでいる時の剛性感はそのまま。
正直に言って、このような剛性感のホイールは、これまでに乗った事が有りません。
硬い(駆動力に対して)けれど、柔らかい(振動に対して)
そして、しなやか(巡行性能に対して)
という、3つの顔を持っているような。
これは、私(店長・栗田)だけの意見ではなく
朝練メンバー 数名に、自身のバイクに付けて乗ってもらった意見をまとめた物です。
フルクラム・レーシングZERO/Campagnolo バレット50/Project-K 3823CL 等に組み替えて
それらとの比較 にもなります。
狙った通り、非常に高性能なホイールに成った と思っております。
が。。。。
後は皆さんがどう感じるか?
ですね。
Project-K 5055TU
カーボンストリングス・チューブラーホイール
フロント 50mmハイト 520g
リヤ 55mmハイト 750g
合計 1270g
価格 ¥240,000-
カテゴリ:
(サイクルコミュニティー Project-K) 2019年2月24日 21:17
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